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吉利上半年營收、凈利“雙降”,但市占率和品牌繼續“向上”

澎湃新聞記者 陳楚薇

2019-08-21 22:59 來源:澎湃新聞

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8月21日,吉利汽車(0175.HK)在港交所發布了2019上半年業績報告。
財報數據顯示,吉利汽車上半年營收475.6億元,同比下降11%;凈利潤為40.1億元,同比下降40%。其中,總營收高于此前預估的459.2億元,但凈利潤低于此前預估的40.4億元。
對于營收及凈利潤下滑,吉利汽車表示,由于國內部分地區提前正式實施國六排放標準,上半年公司為減少經銷商庫存主動提供了較高的折扣和優惠措施,因而削弱毛利率表現。
與此同時,為保持公司產品在車市疲弱時的競爭力,同期的銷售及分銷費用不得不維持在較高水平。期內行政開支費用增加了53% ,主要是過往數年對研發作出的大量投資導致攤銷及折舊費用增加所致。
值得注意的是,銷量方面,今年上半年,吉利集團共銷售新車65.17萬輛,同比下降15%。雖然仍舊毫無疑問地拿下了上半年中國品牌銷量第一的位置,但也面對銷量下滑的嚴峻挑戰。
為此,今年7月,吉利汽車下調了自己的全年銷售目標,由原定的151萬輛下調10%至136萬輛,截至6月,吉利已完成全年目標銷量的48%。吉利汽車方面判斷,汽車消費在社會零售總額中為列第一,占比超過了10%,因此汽車消費將隨著經濟大勢呈現周期波動。市場空間依然存在,但會呈現緩慢增長態勢。
具體到產品方面,轎車中新帝豪依舊是當之無愧的“銷量擔當”,但6月單月售出1.6萬輛,1-6月累計售出10.9萬輛,相比于去年不論是單月還是累積都有所下滑,可見,在車市寒冬中帝豪也受到了不小的沖擊。
而遠景和博瑞的下滑同樣嚴重,作為吉利汽車旗艦轎車的博瑞6月售出1551輛,較去年同期下挫68.94%,今年上半年累計銷量更是較去年同期下跌了73.67%;SUV家族中,遠景和博越的情況也不容樂觀,兩款車在6月銷量均遭到“腰斬”,分別交付5096輛和1.37萬輛。
另外,上半年,領克品牌一共售出8618輛,領克01在“巔峰時刻”僅一款車型就能貢獻6000輛以上,如今領克01、領克02和領克03三款車型合力才能贏得增長。
好消息是,在吉利今年推出的新車中,誕生于吉利BMA全球模塊架構下首款SUV車型——繽越表現非常強勢,月銷持續保持在萬輛之上;而作為吉利CMA架構下的首款旗艦SUV車型——星越也在逐步攀升,上市兩個月已經交付了3540輛。
而且,從包含國際市場的終端銷量來看,吉利汽車的市場占有率從2018年的6.28%增長到了6.52%。更值得注意的是,吉利產品結構逐漸高端化,帶動銷售單價逐年走高。2016年以來,吉利8萬元以上售價車型銷量比重持續提升,2019年比重超過71.3%;吉利5年內產品平均終端零售價從7.7萬元提升到12.3萬元。
此外,由幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等多款新車型組成的新能源“陣線”,上半年累計實現57600輛的銷量,同比增長301.06%,開始逐步成為吉利的全新“增長點”。
而吉利汽車“走出國門”的步伐更加矯健,6月,海外出口量達6234輛,上半年累計銷量分別為38619輛,較去年同期勁增343.95%。
責任編輯:陳華
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